“半離合”操作會毀掉離合器？  我們都知道，“坡起”是一門必修課，而完美的“坡起”則需要恰到好處的油離配合。

講到這里，不少老司機會說用“半離合”來坡道起步！那么，什么是“半離合”，以及這種操作會不會對車輛造成損傷呢。

所謂“半離合”，其實就是離合器介于離和合之間，傳動系統介于聯與不聯之間的狀態，它可以提供一種柔性的動力，在一些復雜路況以及起步、轉彎和短距離跟進等會經常使用。

“坡起”需要比平地起步更多的驅動力，因此在坡起時必須增加發動機的轉速，從而增加發動機輸出扭矩。

在離合器半聯動狀態下，可以通過離合器結合程度來控制傳遞到變速箱驅動力大小，當傳遞的驅動力能夠克服坡道阻力。同時，離合器半聯動狀態可以柔性控制發動機輸出到變速箱的扭矩，讓車輛驅動更加平順，減少換擋的頓挫，因此離合器半聯動經常用于坡道起步。

利用“半離合”這種操作，很多老司機就可以在坡道上完美起步了！但是很多人告訴我們，“半離合”是導致離合器過早失效的一個主要因素。到底是不是這樣呢？首先，我們需要先了解一點離合器的基本原理。

離合器的作用是保證車輛平穩起步和實現平順的換擋，我們來分析一下這幾個零部件的工作方式。

飛輪安裝在發動機曲軸的輸出端，隨曲軸一起轉動。離合器片安裝在變速箱的輸入軸上，當離合器片轉動，變速箱的輸入軸隨之轉動；

壓盤通過螺栓與飛輪固定并同步，同時它將離合器片壓在飛輪上，使離合器片的摩擦面與飛輪及壓盤的摩擦面緊密接合。

在不踩離合器踏板時，飛輪、離合器片和壓盤緊密接合，動力由飛輪傳遞給摩擦片，再傳至變速箱的輸入軸。

當完全踩下離合器踏板時，分離軸承推動壓盤上的膜片彈簧，膜片彈簧外圈翹起，使壓盤釋放離合器片，離合器片與飛輪分離，發動機到變速箱之間的動力輸出中斷。

那么“半離合”時，離合器的工作狀態是怎樣的呢？

  “半離合”狀態其實就是離合器介于離和合之間，傳動系統介于聯與不聯之間的狀態。其實，不論是完全接合還是完全分離，離合器應無滑轉，但“半離合”時離合器片雖然沒有完全壓緊，但卻受到一定的壓力，因此與飛輪及壓盤之間會產生滑動摩擦，就會產生很多熱量，從而加快離合器摩擦片、壓盤的磨損。

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