很多行外人認為，跑運輸是一個非常賺錢的職業，除了開車時間長點，累點，但來錢還是很快的。但事實并非如此，要放到從前確實是這樣，不過現在，經營運輸行業很多年的卡友們紛紛表示，貨運越來越難干了，辛辛苦苦干上一年下來，一算賬，發現自己并沒有賺到什么錢，那究竟是怎么回事呢？

最近，流傳著這樣一張“貨車司機工資標準”圖，很多人看后將信將疑，覺得跑貨運這么賺錢的嗎？也有很多人非常羨慕。而貨車司機看完后，紛紛苦笑表示自己給大家拖后腿了。

蘇州歐士達是從事重卡離合器產品的企業，每天來來往往運輸繁重，貨車進進出出很頻繁，對此問題有以下看法：

很多行外人認為，跑運輸是一個非常賺錢的職業，除了開車時間長點，累點，但來錢還是很快的。但事實并非如此，要放到從前確實是這樣，不過現在，經營運輸行業很多年的卡友們紛紛表示，貨運越來越難干了，辛辛苦苦干上一年下來，一算賬，發現自己并沒有賺到什么錢，錢都跑哪去了？

統計顯示，我國的貨車司機中個體散戶占比74%左右，其中月收入在1.5萬元以下的占比51%左右，如果減去油費、高速費等等日常運營成本，初步估算，超半數卡車司機的月純收入在5K-10K之間。

而物流公司的貨車司機的工資跟駕齡和單位業績有關的，業績好的單位，貨車司機能拿到五千左右的工資。

這些工資與卡友們的付出做對比的話，確實是不高的，也就是說付出與收獲不成正比，要想獲取更高的工資，智能拉更多的貨，開更長時間的車！

蘇州歐士達奉行，一份耕耘，一分收獲，沒次辛苦，皆有記錄。到了月底，成果兌現。希望大家鼓足干勁，為公司帶來生機。

希望廣大客戶與經銷商相信歐士達離合器產品，公司政策優惠，產品物美價廉，相關銷售代表人品和專業知識過硬。

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