從我們開始學車的那天起，教練就反復的強調過，上車系上安全帶，離合踩到底打火，掛一檔，松手剎，然后左腳慢抬離合器，同時右腳從剎車挪到油門上，緩慢加油，車動了后，繼續松離合至完全放完，繼續加油門。車速上去之后就要逐級加檔。每次換檔必須踩下離合，把檔掛入需要檔位后，再松離合加油門。

在手動檔的駕駛過程中，換檔操作離不開離合器的踩放和油離的配合。離合器的使用一直是很多新手司機最頭疼的事兒，不是很清楚什么時候該踩什么時候該放，怎么個放法。很多時候，該踩離合的時候不踩，該放離合的時候又踩著不放，還有一些人沒事腳總喜歡粘在離合器上。這種壞習慣會造成離合器片過度磨損，嚴重的提前報廢。

我們使用離合器的情況不外乎幾種：第一，起步。第二，換檔。第三，低速倒車時輔助控制車速。在起步的時候，正確的是慢松離合，讓發動機和變速箱的主被動輪慢慢結合，過快的話對于發動機來說就是阻力突然變大動力輸出不足，那產生的現象就是熄火，而在實際操作的過程中單靠松離合起步的話往往會比較慢，尤其是在一些紅綠燈路口后面的車輛就會不耐煩的打喇叭，為了加快起步過程，就會適當的提高松離合的速度，動力不足的問題通過踩油門來彌補，雖然理論上在半聯動狀態時會增加離合器片的摩擦，但實際上操作起來只要不是猛加油門影響不大。

然后就是在中途換擋時，至于離合器該快還是該慢主要取決于實際的車速，如果說在恰當的速度進行換擋，那么松離合的快慢沒有什么區別，整車也都會很流暢的進行，如果車速過慢的話那么就跟起步的情況差不多，松離合過快，會導致發動機動力輸出跟不上，從而出現整車的抖動、頓挫甚至熄火等情況，所以此時一定要慢松離合，必要的時候踩一腳油門來補充動力，如果車速過快的話，本來輸出動力的發動機會成為剎車般的存在，出現發動機制動現象，松離合的快慢都會有這種問題，松的越快制動的感覺就越強烈，所以為了避免這種情況應該提前補一腳油門讓發動機轉速和車速匹配的更完美一些。

減檔時需要注意的是，減檔先減速，先把油門放掉讓車帶檔減速，如果速度減的還不夠，就帶點剎車進一步減速。待車速減到比想要的速度高一點時，再把離合踩到底，把檔位切入所需檔位即可。放離合和加檔時一樣，五減四，四減三，離合可以稍快點，三減二，二減一就要慢點啦！如果需要減檔超車的時候，在踩下離合器的同時最好補一腳空油，這樣減檔就會比較平順，可以實現快速超車的目的。減檔補油的目的就是，把減檔后發動機轉速升高的轉速提前補上。到底要補多少，還需要自己在平時開車的時候多實驗多總結。