一直以來，在國內貨運市場當中，高端卡車永遠都被進口車型所占據，因為進口車型可以帶來更高的時效性、更高的經濟效益以及對駕駛員更高的舒適性。

那么為什么國產卡車在舒適性方面不及進口卡車以及在未來幾年能否趕上進口卡車的舒適性呢？

那么下面歐士達離合器就帶小伙伴們來看一看，為什么進口卡車的舒適性會更高一些？

一：懸掛類型方面的差異

由于進口車型主要的銷售地區以及用車情況更加注重高效運輸，所以他們不會像中國國內一樣對于重載有著很高的要求。

所以進口車型在懸掛類型上面就會使用氣囊橋，保證一定的載重量的同時，最大兼顧底盤濾震。并且進口車的功能會更多，使用氣囊橋可以在不同路況來調整底盤的高度。

那么對于國內本土的卡車品牌而言。各大自主品牌車企之間都心知肚明，對于超載這個避不開的話題，以及國內運價十分低迷的情況下面對于車輛的重載一直都是有著極高需求的。

所以國內的卡車司機或者是企業為了在普通貨運市場上面分得一杯粥，那么就要求在單價特別低的情況下面，盡可能的增大載重量。

所以在卡車懸架的選擇上面，板簧懸掛是最好的選擇。板簧懸掛在中國國內而言，對于卡車司機有一個天然的優勢，就是它的維護成本很低，并且可以在國內通過超載獲得相對較高的經濟效益。

二：駕駛室減震的差異

相信稍微了解一點卡車的朋友們都知道，卡車除了底盤懸架參與減震之外，在底盤與卡車駕駛室之間也會有減震機構。

當然，進口卡車也有駕駛室機械減震的車型。目前國內理論上舒適性更好的四點氣囊減震已經普及，成為主流。

但是為什么要用理論上這個說法？因為如果駕駛室氣囊減震如果調教不好，反而適得其反，所以硬件是一方面，廠家一直以來的技術底蘊的調教，才是一款好產品的根本。

三：重卡離合器廠家

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