離合器打滑嚴重是什么問題？經過了解，這車是重汽A7，離合器形式也是拉式操縱結構，分析后發現這輛車子是比較常見的原因，分離軸承異常破損后，軸承鋼球等掉落于蓋與膜片彈簧之間，造成打滑和分離不良的現象。

對于離合器打滑的故障，可以大體的把原因分為三類。

一、蓋總成的原因

蓋總成工作壓緊力不足

正常使用未到規定里程,蓋總成壓緊力衰減超差，超載、陷車連續多次起步等不當操作造成壓盤過熱燒傷或變形

壓盤工作面沾染油污

（1）裝車前,未仔細清潔壓盤工作面的油污

（2）發動機曲軸后油封或變速箱一軸漏油

（3）一軸花鍵或軸承套筒等處涂抹了過多的潤滑脂

蓋與膜片彈簧間卡入異物

（1）分離軸承異常破損后，軸承鋼球等掉落于蓋與膜片彈簧之間，造成打滑、發抖或分離不良

（2）安裝前未清理罩殼內的異物，使之進入蓋與膜片彈簧之間，造成打滑、發抖或分離不良

（3）操作不當致使離合器燒損，以致于從動盤總成摩擦片脫落，進入了蓋與膜片之間

（4）飛輪殼上的防塵罩沒裝，導致異物進入罩殼內，并卡在了蓋與膜片彈簧之間

二、從動盤總成的原因

1、摩擦片沾染油污

2、摩擦片磨損至鉚釘未及時更換

3、摩擦片燒損或破裂

三、蓋總成與從動盤總成匹配的原因

1、使用了其他廠家從動盤總成所造成的不匹配

2、使用了不恰當規格(含參數)的蓋總成或從動盤總成所造成的不匹配

3、操縱系統沒有完全復位,導致離合器處于半分離狀態引起打滑

先檢查總分泵及管路是否通暢，不通暢時先調整，如故障仍未排除，再拆檢離合器，這里需要說明的是檢查調整傳動缸推桿與活塞之間的間隙：

調整時，用手輕推踏板感覺到傳動缸推桿頂到傳動缸活塞，調整限位螺栓的高度，使限位螺栓與離合器踏板的間隙為0.5mm左右，然后擰緊限位支架處的螺母，保證推桿與活塞間留有0.5mm-1mm的間隙，此間隙不宜超過1mm，否則會減少傳動缸的有效行程。

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