大家都知道，螺旋彈簧壓得越緊，彈力就越大——也就是說，離合器踏板踩得越深越費勁。但是膜片彈簧不一樣，它是變形到一定程度時彈力最大，再繼續變形，彈力反而會變小——也就是說，離合器踏板踩得越深，不一定越沉。

對于超載的車輛來說，顯然螺旋彈簧能夠提供更大的彈力來壓住離合器片，保障動力輸出。但對于標載車輛來說，不需要過大的彈力，這時如果選擇好膜片彈簧的加載點，就能夠在保障壓緊力的同時，讓離合器踏板更加輕便省力，減輕駕駛員疲勞。

同時，對于螺旋彈簧離合器來說，隨著摩擦片的磨損變薄，彈簧形變量肯定變小，因此壓緊力肯定也會逐漸減小，但是膜片彈簧反而會先變大再減小。

比如上面這張圖：離合器裝好時，彈簧被壓在b位置；踩下離合器時，彈簧被壓到c位置；磨損一段時間后，彈簧恢復到a位置，這時候：
對于螺旋彈簧來說：踩下離合器踏板的力會越來越重;離合器片磨損后壓緊力會變小。
對于膜片彈簧來說：踩下離合器踏板的力會越踩越輕；離合器片磨損后壓緊力反而會增大；
因此，膜片彈簧離合器相比于螺旋彈簧來說，更加舒服、更加可靠。

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