離合器三件套如果操作不當的話，是縮短壽命蠻厲害的，1萬多公里就掛掉的時候也是有的。

長時間踩住離合器

長時間踩著不放，離合器操縱結構一直處于工作狀態，而且屬于操縱結構的分離軸一直在轉，分離軸本身就是一個滾珠軸承，強度也不怎么樣。它這個潤滑和散熱是靠黃油的，涂涂上去的那種，叫鈣基潤滑脂、鋰基潤滑脂，反正就是工業潤滑脂油，有點像西餐廳里的黃油。

它可不是機油，沒有那么耐用的，長時間這么運轉非常容易造成過熱和磨損過度，你理論不用記了就記一個，一直踩著不放長時間踩著要壞。

長時間半聯動

還有一個差不多的，剛才是踩著不放對，現在的踩著放一半，長時間處于半聯動，也會導致這個分離軸承壽命嚴重縮短。不光是這樣，它老是處于這個半離合狀態，離合器片和從動盤之間會產生相對的滑動，就好像這個車子剎車帶在那邊一直往前開。那這個剎車片磨損是不是就很大了，一個力往前一個力往后那好了，這個對車子是會有影響的，減少它的壽命。

 記一句話，半聯動不要超過五分鐘，很少有人這么干對不對，一直半聯動很容易壞。

起步油門過大

再一個手動擋的車型，大家有些朋友喜歡玩或者喜歡猛，起步油門過大，那離合器一端是連著發動機，另一端是連著變速箱和車輪。

起步油門過大，發動機轉速一下上來，離合器剛剛結合的時候兩端轉速相差就很大，一頭發動機已經轉得很快，那邊才慢慢接上去速度慢。

 這么擰一下對離合器會產生額外的消耗，油門超大甚至是地板油，要么離合器打滑，要么就是輪胎打滑，對車子都是不好的。

長期高擋低速行駛

再講一個是很多朋友有可能會產生爭議，老司機有可能還要給你嘮叨兩句的，就是長期高擋低速行駛。很多老司機都說的嘛，尤其的哥，什么40碼50碼，五擋掛好這樣最省油了，起步慢一點沒關系的只要省油就好了。

長期這么開是會出問題的，你這個長期擋位超級高速度低，從地面經過車輪以及變速箱傳來的阻力矩，就會特別的大。

擋位越高阻力矩越大

阻力矩和變速箱的傳動比是成反比的，變速箱擋位越高，傳動比越小阻力矩就越大，你就簡單理解為這個阻力很大就可以了。那連接發動機變速箱的離合器，承受的負荷也就大，加速離合器片的磨損，你就想走樓梯，你是走的很慢，但是你一腳要跨四個臺階。

四擋四擋跨上去，你人有可能不一定覺得特別的累，但是一不小心滑一跤摔倒，腳抽筋、韌帶拉傷這種事情都是會有的。

高擋低速會傷車

你一擋擋走，跑的快你就覺得哎呀很累，怎么腳要動得那么快，速度還不加快，這個叫低擋位高速度。

我剛才說的那個一腳就要跨四個臺階的那種，就是高擋位低速度，比較傷的，你有膽子的話你自己試試。一個腳跨四個臺階，你從一樓走到六樓，你不會覺得太累，但是你會覺得很酸，筋上面會很難受，就是這個道理。

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