(1)接合狀態

離合器在接合狀態下,操縱機構各部件在回位彈簧的作用下回到各自位置,分離杠桿內端與分離軸承之間保持有一定間隙的壓緊彈管將飛輪、從動盤和壓盤三者壓緊在一起,發動機的轉矩經過飛輪及壓盤通過從動盤兩摩擦面的摩擦作用傳給從動盤,再由從動軸輸入變速器。

(2)分離過程

分離離合器時,駕駛員踩下離合器踏板,分秀套簡和分離軸承在分離叉的推動下,先消除分離軸承與分離杠桿內端之間的間隙,然后推動分離杉桿內端前移,使分黑杠桿外端帶動壓盤克服壓緊彈簧作用力局移,摩擦作用消失,離合器的主、從動部分分離,中斷動力傳動。

(3)接合過程

接合離合器時,駕駛員緩慢抬起離合器踏板,在壓緊彈簧的作用下,壓盤向前移動井逐漸壓緊從動盤,使接觸面間的壓力逐漸增加。摩擦力距也逐漸培加:當飛輪、壓盤和從動盤之間接合還不緊密時,所能傳動的摩擦力矩較小,離合器的主、從動部分有轉遞差,離合圖處于打滑狀態;隨著離合器踏械的逐漸抬起,飛輪、壓盤和從動盤之間的圧紫程度逐漸障密,主,從動部分的轉速也漸趨相等,直到離合器完全接合而停止打滑,接合校程結束。

離合器自由間隙和離合器踏板自由行程

離合器在正常接合狀態下,分離杠桿內端與分離軸承之間應留有一個間隙,一般為幾毫米,這個間隙成為離合器自由間隙。如果沒有自由間隙,從動盤摩擦片磨損變薄后壓盤將不能向前移動壓緊從動盤,這將導致離合器打滑,使離合器所能傳動轉矩下降,車輛行駛無力,而且會加速從動盤的磨損。

為了消除離合器的自由間隙和操縱機構零件的彈性變形所需要的離合器踏板行程稱為離合器路板自由行程。可以通過擰動調節叉來改變分離拉桿的長度對踏板自由行程進行調整。

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