雖然現在市場上的新款車型，已經有不少的車型裝配了無級變速，但是普通的離合器仍然占有絕大部分市場比例！

今天蘇州歐士達離合器就說說離合器分離不清這點事，大家伙在出現離合器分離不清時，可以按照以下三哥說的步驟，逐步排除，盡量避免誤判，耽誤時間，浪費金錢！

一、首先，要檢查離合器總泵和離合器助力器的工作行程問題，也就是我們常說的“自由間隙”。

正常情況下，離合器總泵頂桿必須保證有一定量的自由間隙！如果總泵頂桿沒有自由間隙，會導致總泵回油不盡，離合器助力器就會始終處于半工作狀態，不能完全回位。

離合器助力器的頂桿同樣也要保證有一定量的自由間隙。沒有自由間隙的必然結果：燒毀離合器壓盤、離合器片、分離軸承！

當然，如果是短距離的應急處理，可以適當的使離合器助力器的頂桿適量的調長一點。前提是：你得舍得同時也得準備好更換離合器壓盤和離合器片，甚至更換分離軸承。

二、檢查離合器油位，是否缺油，是否因為缺油而導致離合器管路進了空氣；離合器管路是否有擠壓變形、破損或者折合住了，從而導致離合器總泵的油不能完全供到離合器助力器。

如果管路有空氣的話，離合器踏板的癥狀是：連續踩下踏板，踏板的行程高度會一腳比一腳高！

還有一種少見的案例：有的離合器助力器，在使用到一定的時間后，會出現內漏情況，壓縮空氣會少量的進入離合器油路，從而出現離合器總是莫名其妙的進空氣，管路排了空氣沒幾天，又有了空氣進入管路！

三、離合器總泵和離合器助力器存在內漏狀況。這種情況實際使用中出現很多！一般情況下，離合器助力器內漏有兩種表現狀態：離合器油進入助力氣缸、壓縮空氣進入離合器油路。

離合器油進入助力氣缸后，都會隨著離合器助力器在排氣時排出來。這種情況暫時可以繼續使用。

另一種狀態是壓縮空氣進入離合器油路。這種狀態具體表現為離合器管路中莫名其妙的出現空氣，前文說過這方面。

離合器總泵的內漏，從外表是看不出來的，一般表現為：離合器踏板在踩下去稍微長一點時間后，就出現分離不清或者是不分離的情形！

離合器總泵內漏最簡單最直接的辨別方法：在熄火停車狀態，用腳踩下離合器踏板的自由行程，感覺到踏板有壓力時，保持腳不動，只是放在踏板上，腿腳完全放松，利用一條腿的重量壓在踏板上，如果在30秒左右踏板位置沒有下滑，則說明離合器總泵工作正常。

如果踏板位置下滑了，則說明離合器總泵內漏了。此時，需要更換離合器總泵處理了。

四、一軸套管和分離軸承內口臟污，導致分離軸承工作行程不能到位，或者是撥叉軸兩端的襯套或者滾針軸承銹死卡滯。

現在很多車輛的分離軸承部位和撥叉軸兩端都有潤滑脂(黃油)加注口，離合器殼內部這個位置，又是灰塵特別多而且溫度又很高的位置。時間長了，一軸套管上積累的灰塵會硬化、甚至結塊，阻滯分離軸承的正常工作行程。

一般情況下，離合器殼上都有一個觀察孔，可以打開觀察孔確認一下。如果一軸套管臟污嚴重，可以用棉布或者紗手套浸泡柴油，淋到分離軸承前后部位，然后連續踩踏離合器踏板，如此反復幾次，就可以輕松解決一軸套管上的垃圾物。

因為使用的是柴油清洗，柴油會很快就滴落下來，不會因為油進入離合器殼內而導致離合器片臟污、打滑等情況發生。

五、離合器撥叉斷裂，或者撥叉磨損過大，卡不住分離軸承，從而導致分離軸承錯位，偏離正常的工作位置！

撥叉都是鋼性很硬的，很多時候由于加工或者其他方面的因素，會出現開裂狀況。如果一個撥叉爪開裂，就會導致這一個撥叉爪子不能受力，分離軸承在正常工作行程狀態下，工作面卻只有一半在實際受力。

還有一種常見的情況是：撥叉的開口寬度一般都是與分離軸承的兩側寬度剛剛好配合，且以不卡滯且撥叉與分離軸承能相對自由滑動為佳！

但是在實際使用過程中，撥叉會因為種種原因致使開口變形變寬，卡不住分離軸承兩側的工作面，分離軸承座轉動錯位，撥叉爪的受力點不再對準分離軸承的兩側指定的受力點，而且直接壓在分離軸？

承上！這樣的狀況，只要打開離合器殼的觀察孔，肉眼就可以直接看到的。

六、離合器壓盤板面翹曲變形，離合器壓盤分離爪(分離杠桿)不平、斷裂、過勞疲軟，離合器壓盤鋼鉚釘或者圓形鋼條斷裂，分離軸承變形損壞，離合器壓盤中間夾雜異物等。

正常情況下，離合器壓盤的故障點都可以肉眼直觀。在肉眼直觀時如果找不到明顯的故障點，最簡單的辨別方法：把離合器壓盤直立起來，再讓離合器壓盤板面朝下直接倒地，仔細辨聽有沒有破碎的聲音。

如果能聽到有破碎的聲音那肯定就有斷裂點，就需要進一步的仔細并徹底的檢查。另外：在離合器壓盤從車上拆下來時，別輕易的用手去觸摸離合器壓盤內部的灰塵！很多時候，有斷裂點時，保留灰塵保留原來的痕跡，反而更容易找到故障點的！

六、離合器從動盤(離合器片)裝反(當然，這種情況極少見)、離合器片型號(厚度)不對、減震簧斷裂、減震鋼片斷裂鉚釘斷裂、異物卡滯、離合器從動盤主傳動鍵槽磨損過度等。

離合器從動盤的故障點，都可以肉眼直觀的。但是，由于各種車型所配置的離合器壓盤型號各不相同，壓盤的工作行程也不盡相同。

這種情況下，不同型號的壓盤所配套的離合器從動盤的面片厚度也不盡相同。

這一點，在購買配件時，一定要說清楚自己的車型，以免配件商發錯離合器從動盤的型號！

八、變速器總成的一軸軸承、飛輪里的一軸導向平面軸承損壞、一軸套管損壞。

一軸軸承或者一軸導向平面軸承損壞，會直接導致一軸同心度改變，在離合器正常工作行程時，因為軸承的損壞，一軸會跳動的厲害，且分離軸承也會隨著軸承損壞程度的輕重而偏離中心點，這時候，就完全依靠一軸套管來支撐一軸的運轉。

一軸套管正常都是翻砂件，壓根就經不起一軸運轉時的摩擦！車輛在這種前提運行，下可想而知：一軸套管損壞或者粉碎！

大家都說貨車是車中怪獸，看著威風，但是開起來卻很危險，司機朋友們平時一定要注意車子的檢查和保養，懂一點維修知識是很有必要的。

蘇州歐士達離合器是東風、陜汽、陜重汽、同力、濰柴等主機廠的重卡離合器配套廠家，離合器產品有很高的價值。歡迎和我們聯系業務，電話/微信：13338663262。