在駕車起步前,您最好先試踩一腳離合器踏板,體會一下離合器踏板的腳感。起步時,踩離合器踏板時動作要利落,一腳到底,使離合器徹底分離。抬起離合器踏板時,則要遵循“一快、二慢、三聯動”的操作原則。所謂“一快、二慢、三聯動”就是離合器踏板抬起的過程分三個階段,一是開始快抬,當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯動后,踏板抬起的速度開始放慢,在半聯動到完全結合的過程中,離合器踏板是慢慢抬起的。在離合器踏板抬起的同時,應根據發動機動力的大小,逐漸再把油門踏板踩下去,使汽車能平穩地起步。油門的操作要平穩適當,只有在離合器完全結合時才能增大油門。在行駛中換擋時,操縱離合器踏板應迅速踩下并抬起,如同操作開關一樣,不能出現半聯動的現象,否則會加速離合器的磨損,操作時注意與油門的配合。除了起動、停車或換擋外,腳都應該離開離合器踏板。因為在踏板上一點輕微的壓力都會加速離合器的磨損。另外在慢速停車時,踩離合器踏板,車速必須在20km/h以下。踩著離合器踏板高速慣性滑行是很危險的,因為這樣做,犧牲了“引擎剎車”,很難控制汽車,同時也易損壞離合器。
一腳控制兩板特技
在斜坡上停車和起步有一定的難度,坡度越陡、難度越大。規范的上坡起步是利用手剎車。這種方法好是好,就是如果正好碰到在上坡路上的紅燈或者走走停停的塞車就顯得很麻煩,有時為了快速起動而手忙腳亂。有沒有一個更好的辦法呢?其實,我們可以學學賽車時將高速擋降為低速擋時常常采用的一種特技:“腳跟腳尖并用法”。即在坡路停車只用腳剎車,起步時右腳傾斜,腳跟踩油門,腳尖踩剎車踏板,配合左腳離合器,放松腳尖的剎車踏板,逐漸加油,待汽車起步后,腳尖移到油門踏板上恢復正常的駕駛狀態。
由于每輛汽車腳踏板有大有小,距離有遠有近,人腳的大小也不盡相同,所以同一輛汽車不同的人采用一種方法控制剎車和油門必然有不適感,對此,你還可以調整一下右腳的方向,即反過來,用腳跟踩剎車,用腳尖踩油門,說不定會感到更加自然和方便。
無論怎樣,用一只腳控制兩個踏板總有一定的難度,所以一定要多練習才能得心應手??梢韵仍谄铰飞隙嘧魍\嚻鸩降挠夷_練習,將腳掌向左和向右,尋找最適當的踩踏板位置和用力方向;二是為了腳掌的用力方便,可以去掉覆蓋在油門踏板上的橡皮套,這樣直接踩在鐵板上操作起來更具靈活性。但是千萬不要去掉剎車踏板上的橡皮套,否則,剎車踏板打滑很危險。
換檔的操作原理
和騎變速自行車的情況較相似,當用大齒輪帶小齒輪時,速度增加了,但是更費勁了。用書面語言來講就是W=FS這樣一個物理公式。汽車發動機而言,其功率是一個定值,其動力及速度的變化和變速自行車的原理大同小異。只是汽車變速箱內由前后二軸上分別配以大小直徑不同的齒輪構成,當我們要增檔時,比如從一檔到二檔,就會從小齒輪換到大齒輪上,因此時發動機轉速較低,為保持和二檔較接近的速度,就需要加大油門,發動機轉速較高時再退檔,等轉速稍降再進二檔,這樣二個檔位轉速較接近,才能很平滑地換到另一級檔位而不損傷變速齒輪;反之,要從高檔位退到低檔位,因行駛速度高于發動機下級檔位齒輪轉速,就必須要轟空油來提高齒輪轉速?,F在因汽車都有同步器,能有效降低速度控制不好對車輛的損害,但是在搶檔這種特殊情況下以及正常操作使用中,大家還是應該學會這種方法,會對車輛的使用壽命大有好處。
剎車突然失靈后的合理應對方法(手動檔)
遇到這種情況首先要沉著冷靜,不能先拉手剎,只有試著搶檔,現在的汽車變速箱都帶同步器,具體操作方法是:轟一腳油門,轟到5000轉左右,退一檔,比如從4檔退3檔;經驗豐富的話,轟一腳油門,退兩檔,待退到一檔后,利用發動機的阻滯效應降低車速,這時候再拉手剎,最后停下車來。
記住!碰到這樣的情況,先拉手剎是沒用的,車速降低不明顯,反而會嚇自己一跳,會感到絕望,不利于后面的處理,平時試著練習一下,開車不可有僥幸心理,要想到什么事情都會發生,不要想著我的車好,不會發生這種事情,把有些情況在自己大腦里過過電影,怎么合理的進行處理,當你碰到時,想都不用想就會處理了,很多交通事故都是因為處理不當造成的;凡看到事故,想像一下如果是你會怎么處理,該汲取什么教訓,如能做到的話,對你的安全駕車是有幫助的。
上坡起步盡量使用手制動
可能大部分人會和我一樣,對離合器“結合點”的把握有點問題。后來師父說了個訣竅,拉緊手制動,慢慢抬離合器,直到車頭微微“上抬”了,這時候腳不要動,穩住離合器,松開手制動,車就不會“溜坡”了。
離合器要穩
和平地不同,坡道有比較大的阻力,所以離合器要比平路多穩3秒。放手制動后,不要馬上松開離合器,反而要立即加油,等車慢慢向前走3-4米,再慢抬離合器,車就能平穩起步了。要敢加油
平時訓練,在半聯動狀態,一般不敢加油。但在坡道上,放下手制動,要馬上加油,基本轉速維持在1500左右,才能平穩起步,避免車體“抖動”。