首先給大家講一下離合器的基本構造和操作流程1油壺，一般大車在前面板內，小車在工作臺上。2膠管，3離合總泵，4銅管，5離合分泵，6撥叉軸和撥叉，7分離軸承，8離合片，9壓盤，10飛輪。其實操作流程很簡單，就是通過離合踏板推動總泵把制動液壓縮到分泵，分泵活塞受到壓力推動頂桿，頂桿推動撥叉軸，撥叉推動分離軸承，分離軸承推動壓盤，從而實現離——和（離合器，簡單說就是發動機與變速器的分離與結合）。

現在離合器發病率個人感覺較高的就是6.8了，其次是半掛，表現最良好的是前四后八，個人感覺6.8的發動機動力強勁，更新換代很快，但是變速器的發展沒有跟上發動機的步伐，現在市面上就6.8解放j6來說百分之95都更新到了道依茨發動機，可是變速器大都還在沿用6速變速器，如果選裝8速變速器，我相信離合器能節省很多，6.8很多離合片都不是磨損壞的.壞心的站到百分之80以上，發動機動力強，提速快，變速器扭矩不夠用，發動機與變速器之間的動力差較大，從而導致離合片早期損壞，半掛車就好多了，但是半掛車天生就是拉大載的，他需要的牽引力，它在起步的時候離合片是最較勁的，前四后八我就不多說了，很皮實不愛壞。個人感覺離合片6.8米2年以后應該做檢查，半掛車可根據自己踏板起步高低而定，因為現在的大車離合器基本上都是自調的，踏板起步的時候高到一定程度，那你不用懷疑，離合片已經很薄了！

最后教大家一些簡單的判定離合器問題小經驗，第一離合器過輕，首先檢查油壺是否有制動液，沒有添加排氣，然后檢查有無泄露，總泵，分泵，油管。油不可能無緣無故缺少的，如果沒有毛病，他基本上是沒有揮發的（注:買不到制動液可用高度白酒短時間代替）第二離合器過重，首先檢查汽源，打開分泵氣管看看氣壓高不高，若低微氣體，首先檢查四回路閥，一般離合器氣源都是那里來的，沒問題檢查撥叉軸和撥叉是否生銹，若有銹計可用松動液或者柴油清洗，（我說的是推式）半掛車現在拉式離合居多，應先檢查離合器撥叉，現今撥叉斷裂發病率很高。最后檢查分離軸承是否損壞。

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