發動機拉缸，即為活塞或活塞環將汽缸孔內表面拉毛或拉出溝槽，此故障多發生在新車走合期(包括大修車)。新車上的大部分互相配合的零件，都經過機械加工和其它形式加工，互相配合不論粗糙度如何，都會存在著幾何缺陷，如零件表面的微觀不平度。當兩個具有微觀不平度的零件表面靡擦時，高低不平的凸點和溝紋就會互相咬合，較快地磨掉，因而發生較強烈的磨損即所謂的“走合磨損”。

根據動配合件的磨損特性曲線來看，在新車走合期內，零件磨損較快，這是機械磨損的一種客觀規律。在新車走合時，被磨下的金屬顆粒、氧化物，裝配時由于清洗不干凈而存在的雜質穎粒等混人潤滑油后，又會被潤滑油帶人配合表面，這樣就會加快零件表面磨損(磨料磨損)。

除上述原因之外還有:①發動機裝配時，活塞與缸套(以及其它零部件)配合間隙不當或偏缸;②材料材質不適，熱處理不當;③潤滑油不足或變質造成潤滑不良;④過早地摘下限速片，超載超速;⑤盲目地拆除節溫器，堵塞小循環通道，致使水溫過低。上述情況往往容易發生發動機拉缸，活塞拉毛，見圖

拉缸是汽車發動機的常見故障之一。所謂“拉缸”是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。拉缸故障原因

1、發動機冷卻系因泄漏、缺水，未能及時補充而造成發動機過熱；

2、發動機機油過低，導致氣缸密封性和潤滑功能喪失；

3、 活塞環斷裂，刮傷缸壁；

4、 活塞銷卡圈脫落，刮傷缸壁；

5、 活塞環因積碳卡死在環槽內，喪失密封作用；

6、 活塞銷外出，刮傷缸壁；

7、 氣缸內進入異物；

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